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围剿战下绝地求生14 亿融资只是开始!极兔的野心越想越怕!

发布日期:2021-09-11 11:11   来源:未知   阅读:

  谈起近年来在江湖上迅猛崛起的武林新秀,或许不少人都会不约而同地这样感慨到。

  一直被人们津津乐道的这只 疯狂的兔子 ,指的是仅用一年半的时间便夺下行业市场份额 半壁江山 的极兔速递。

  如今把这句话放置于行动总是出其不意的极兔身上颇为合适,就像在向国内市场频频发出猛攻后,如今它又悄无声息地办了几件大事。

  据报道,极兔近期完成了春节后开启的一轮新融资,计划额度为 2.5 亿美元,而这笔资金将主要用于开拓中东和拉美等海外市场。

  对此,一名极兔的前员工表示:目前极兔已经派出人员进行海外市场扩张的筹备工作,最晚明年年初,极兔会在埃及、巴西、墨西哥等国家建立起全国性的配送网络。

  值得一提的是,在这之前,极兔于 4 月份刚完成一笔 14 亿美元的融资,投后估值达到 78 亿美元,超过圆通、申通、韵达,仅次于顺丰、京东物流和中通。

  此外,据港媒报道,极兔正考虑将上市地点由美国改为中国香港,最快于明年来港 IPO,拟集资约 10 亿美元。同时,极兔将与腾讯控股洽谈融资 10 亿美元。

  这意味着极兔有可能要把战火转移至海外市场,但是怀揣着‘对标千亿美元的 UPS ’的野心,还得靠国内市场做基石。

  正如业内人士所言,疯狂的掘金行动难掩极兔日益扩大的野心,所以它一方面想要继续开拓海外市场,一方面还希望能够在国内的巨头激战中保持住自身优势。

  诚然,理想固然丰满,但现实都很骨感。正如看到这里,许多人都不禁会想,让极兔 美梦成真 的底气何在?

  正如圆通董事长喻渭蛟时常挂在嘴边的那句话一样: 没有飞机不是真正的快递公司。

  就在今年 3 月,极兔在印尼唐格朗市举行了首架全货机首飞仪式,这意味着极兔的航空高端件时代正式开启。

  疯狂的跑马圈地中,极兔仅用两年时间便拿下了印尼市场第一、东南亚市场内的第二。目前其在印尼拥有超过 4000 个运营点和接近 100 个门户中心。

  相比于东南亚电商整体消费低水平带来的低门槛,作为距离中国最近的跨境市场,其消费者行为习惯也与中国市场最为相似。

  占据先发制人的优势,每年复合增长 30% 的市场增速,没有激烈的对手竞争 这都为极兔早期在海外市场的 狂奔 提供了肥沃的草场。

  6 个月各省核心城市渠道的铺建、10 个月烧光 200 亿、10 个月走完了 通达系老大 中通 16 年走过的路,日订单量从单日 500 万飙升至 2000 万

  或许很多人都不会想到,早已是一片红海的国内江湖上,这个去年 3 月才选择入局的武林新秀,居然用不到一年的时间就在通达系、顺风系、京东系 诸侯割据 般的市场格局下撕开了一道口子。

  而这只看似温顺的 兔子 之所以能够拥有如此凶猛的势头,无非在于烧钱打价格战以及自身独有的 多级加盟 策略。

  据报道,极兔自进入中国市场后便一直采取 低价换市场 的打法,例如在义乌,其平均每单的发件价格仅为 1 元,有的时候每单甚至低至 8 毛,远低于行业公认的每单不低于 1.4 元的成本价。

  众所周知, 低价烧钱 的方法纵然野蛮但确实十分有效,不过其威力的发挥需要源源不断的资金 供养 ,否则便是一出 伤敌一千,自损八百 的悲剧。

  据悉,由于价格战的原因,极兔 2020 年在国内市场的业务还处于亏损状态,但幸运的是,东南亚市场在同年实现了 20 亿的利润,在 2021 年更是增长了 50%。

  除了充裕的资金为之保驾护航外,极兔低价政策的跑通还离不开拼多多的运单扶持。例如在极兔快递突破 2000 万的日单量里,其中有 80% 的订单来自拼多多。

  而在运营方面,极兔则采用了已经在印尼跑通的 直营 + 加盟 模式,即先在北上广等核心区域建立自营网点,再通过部分地区加盟网点拓展网络覆盖范围。

  值得一提的是,极兔的创始人李杰正是出于步步高中的 OPPO 体系,这也让极兔可以借力于深耕在各地市场多年的 OPPO 经销商,完成加盟网点的覆盖。

  当前期低价战带来的红利过后,相比于其他快递公司的 总部管理 模式,这种以各省的经销商为核心运营单元的模式,或许更能从提质增效的后方发力。

  正如在经历了一段时间的 水土不服 后,据今年 7 月发布的快递申诉情况显示,极兔申诉率降至 0.49,有效申诉率为 0.03,低于京东、顺丰、申通等老牌玩家。

  不难看出,当快递行业激战正酣时,打法已成体系的老牌玩家必然不会对于这个屡次跳出来的 搅局者 视而不见。

  据报道,在极兔悄无声息地攻占国内市场之时,通达系正被打了多年的 价格战 困住脚步。

  若想盈利,一降再降的成本已经没有发挥的空间了。无奈之下,通达系只好选择压低加盟商的费用。

  但日子一长,微利的困境必然笼络不住人心,这也给了极兔频频 挖墙脚 的机会。

  只要是公司网点或是承包区发现代理极兔业务的,一经核实处以 2000 至 5000 元不等的罚款,情况严重的清退处理。

  因此,对于此次将目光投向海外市场,也有不少人将其解读为是在通达系接连 封杀 下的一种无奈选择。

  从目前国内快递行业趋势来看,市场竞争持续加剧,头部品牌间增速继续分化,极兔等新品牌增长迅猛。价格战短期内不会停止,出海国际或许是资本市场最喜欢听的故事之一。

  正如业内人士所言,纵观近年来巨头们频频加快的出海步伐,中通在柬埔寨,百世在泰国,顺丰在美国,申通在欧洲,J&T 极兔在印尼

  愈演愈烈的 抢滩登陆战 下,不管是主动扩张还是无奈之举,可以肯定的是,海外市场已经不再是安稳的 避风港 了。

  对于追求 生死时速 的极兔而言,纵然有对标千亿‘ UPS ’的野心,低价潮过后的转型、多家围剿下的生路,亦是它逃不开的时代命题。

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